Veltnis Cosater

Kalniņu kalniņu vertikālais vertikālais gredzens ir centrifūgas ierīce. Kad vilciens tuvojas atgriešanās gredzenam, pasažieru inerces ātrums norāda tieši uz priekšu. Bet ratiņi brauca pa sliežu ceļu, lai pasažiera ķermenis nevarētu pārvietoties taisnā līnijā. Gravitācijas spēks izstumj pasažieri no automašīnas grīdas, savukārt inerce - pasažieri uz grīdas. Pasažiera ārējā inerce rada inerces spēku, kas liek pasažierim stingri palikt automašīnas apakšā pat tad, ja tas ir vērsts uz leju. Protams, pasažieriem ir nepieciešama sava veida drošības aizsardzība, lai nodrošinātu viņu drošību, taču lielākajā daļā lielo atgriešanās gredzenu, neatkarīgi no tā, vai ir kāda aizsargierīce, pasažieri paliks automašīnā.

Kad vilciens pārvietojas pa cilpu, rezultāts, kas iedarbojas uz pasažieri, pastāvīgi mainās. Cilpas apakšā, jo paātrinājums ir uz augšu, trases atbalsta spēks tūristiem uz augšu ir lielāks par gravitāciju. Šajā laikā tūristi var sajust lieko svaru, tas ir, viņi jūtas īpaši smagi. Kad cilpa ir līdz galam uz augšu, gravitācija stumj pasažieri pret grīdu. Tātad pasažieris sajutīs smagumu, saspiežot tevi sēdekļa virzienā.

Cilpas augšpusē pasažieris pilnībā pagriežas. Gravitācija, kas vērsta uz zemi, un sliežu ceļa uz leju balstītais spēks vēlas izvilkt pasažieri no sēdekļa. Tomēr atbalsta spēks un gravitācija ir līdzsvaroti tikai ar centrbēdzes spēku, tas ir, nodrošina kustībai nepieciešamo centripetālo spēku. Šajā laikā, ja lidojošā transportlīdzekļa ātrums ir mazs un radītais centrbēdzes spēks ir mazāks par gravitācijas spēku, lidojošais transportlīdzeklis nokritīs uz leju, tāpēc, cilpas augšdaļā, lai nodrošinātu drošību, ir nepieciešams noteikts ātrums. Tajā pašā laikā centrbēdzes spēka esamības dēļ tas neitralizē daļu smaguma, tāpēc pasažieri zaudēs svaru un jutīs, ka ķermenis kļūst ārkārtīgi viegls. Kad vilciens atstāj atgriešanās gredzenu un pārvietojas horizontāli, pasažieri atgriezīsies pie sākotnējā smaguma.