Ziedu stils
Profesionāla piegādātāja āra lielo šūpoles atrakciju braucieni ar panorāmas ratu
Panorāmas ratu, dažreiz sauc arī par lielu riteni, novērošanas riteni vai milzu riteni, kas ir viens no populārākajiem atrakciju braucieniem daudzos lielos atrakciju parkos. Tas ir neaizstājams atrakciju aprīkojums atrakciju parkā, un tas arī atspoguļo atrakciju parka mērogu un augsto līmeni. Protams, panorāmas rats var arī kļūt par neatkarīgu un atšķirīgu pievilcību. Milzu prāmju ritenis ir ne tikai izklaides aprīkojums tūristiem, bet arī ievērojama ēka viena reģiona pašvaldības darbiem.
Panorāmas ritenis ir liela, rotējoša mehāniska ēka ar pilotu kabīni uz riteņa malas, lai pasažieri to varētu uzņemt. Pasažieri sēž uz panorāmas rata un lēnām pagriežas uz augšu, no augstuma vērojot apkārtni. Ferris riteņa projektētais augstums svārstās no 22 metriem līdz 120 metriem. Panorāmas rata struktūra ir ziedu, kopņu tips un Y tips.
Braukšanas ar panorāmas ratu tehniskais parametrs
| Augstums | 20m | 30m | 42m | 46m | 50m | 65m | 88m |
| Salona numurs | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Iekraušanas jauda | 48 personas | 72 personas | 96 personas | 104 personas | 128 personas | 216 personas | 288 personas |
| Nominālā jauda | 4kw | 8 kW | 12 kW | 25 kW | 20 kW | 100 kW | / |
| Okupētā teritorija | 12 * 15m | 17 * 20m | 23 * 26m | 29 * 24m | 32 * 35m | 30 * 36m | 50 * 42m |
| spriegums | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Ātrums | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Ātrums nav regulējams | |||||||
Sīkāka informācija par braucieniem ar panorāmas ratu
Ferris riteņu konstrukcijas tehnoloģija un metode būtu jāprecizē atbilstoši konkrētajai konstrukcijas formai un vietas apstākļiem. Pašlaik esošās panorāmas riteņu konstrukcijas uzbūves metodes var apkopot šādos trīs veidos.
Zemes montāža un integrēta pacelšanas metode
Ferris riteņa atloka tērauda konstrukcija tiek apstrādāta un rūpnīcā samontēta sekcijās. Pēc transportēšanas uz vietu riteņa atloks tiek samontēts kopumā un pēc tam savienots ar iekšējo cieto kopņu balstu vai elastīgo tērauda kabeļu sistēmu. Visbeidzot, tas tiek uzvilkts vietā kopumā. London Eye pieņem šo būvniecības metodi. Riteņa atloka tērauda cauruļu kopne ir sadalīta trīs daļās, apstrādāta rūpnīcā, transportēta uz vietu un samontēta kopumā. Tad tērauda troses riteņa atloka iekšpusē tiek uzstādītas un nospriegotas, un tiek ieviests priekšspriegojums. Visbeidzot, riteņu disku konstrukcija un atbalsta torņa konstrukcija tiek veidota veselā struktūrā, un pēc tam tiek veikta pacelšana.
Zemes montāža un neatņemama pacelšanas metode veicina tērauda konstrukcijas uzstādīšanu, un uzstādīšanas precizitāti ir viegli garantēt, taču panorāmas riteņu konstrukcijas mērogs un svars parasti ir lieli, tāpēc tam nepieciešama lielāka būvlaukums un lielāka celšanas jauda.
Centra rotācijas uzstādīšanas metode
Centrālās rotācijas uzstādīšanas metode attiecas uz to, ka pēc tam, kad atbalsta tornis un ass ir uzstādīti vietā, torni izmanto, lai uzstādītu darba platformu, vai pacelšanas sistēmu izmanto, lai uzstādītu panorāmas riteņu konstrukcijas sistēmu no centra uz ārējo apli pa apli. To plaši izmanto dažos mazos un vidējos panorāmas riteņu uzstādīšanas projektos.
Vertikālās rotācijas uzstādīšanas metode
Vertikālās rotācijas uzstādīšanas metode attiecas uz konstrukcijas metodi, kuru pagaidu stingrs spieķis tiek izmantots, lai vadītu sekcijas atloku un tērauda kabeli, lai pagrieztu un uzstādītu pēc atbalsta torņa un ass uzstādīšanas vietā. Vertikālās rotācijas uzstādīšanas metodi var iedalīt vienpusējas rotācijas uzstādīšanas metodē un divpusējas rotācijas uzstādīšanas metodē, kas piemērota elastīgajai panorāmas ratu konstrukcijas sistēmai ar centrveida spēku, ko nodrošina tērauda kabeļi. Šī metode ir izmantota Tianjin Cihai tilta panorāmas riteņu konstrukcijā.
Vertikālās rotācijas uzstādīšanas metode ļauj izvairīties no liela darba lielā augstumā, un risks ir mazs; Tomēr tai nepieciešama liela vilces spēka sistēma un laba bremžu sistēma, it īpaši divu sānu rotācijas uzstādīšanas metode, un īpaša attieksme pret panorāmas rata centrālo asi.